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通知从2019年3月26日起实施，3月26日至6月25日为过渡期。通知还明确，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

1.1资管行业竞争加剧，客户需求分析重要性凸显依托于渠道优势，即使面临资管新规的压力，银行机构依然认为自身能保持较好的客户基础。但也正因这种所谓的“优势”心理，导致银行机构对客户需求分析的重视程度普遍不足。而与银行相比，因渠道欠缺，基金及券商资管等机构获客难度更大，迫使其不得不更重视客户需求分析，并形成了相对完善的客户需求分析体系。

相对单一的评价标准使得客户需求分析的价值不够突出，银行资管机构仅需将重心集中于投资端，并通过增强资产收益带动产品收益率上升。实际发展情况也表明，这一阶段银行理财在投资端保持了较强的创新力，无论是杠杆的使用，还是资管投行化的运作模式都为资产端收益的提升奠定了基础。在资产组合确定后，根据产品特点引导客户购买成为该阶段银行理财服务的主要模式。

正因为如此，所以可转债年利率只有1%左右也照样可以发行出去，现在有些地产公司在海外发行美元债利息都超过10%了。上市公司当然欢迎这样的产品。发行的时候上市公司就打定了主意，这部分资金搂到自己包里就不用还，如果正股价格下跌，就向下修正转股价格，总之要让投资者转股，历史上很少有可转债没有转股的，没有转股成功的都被当做负面案例。

瑞银发表报告表示，将长汽（02333）2019年至2021年盈利预测下调20-30%，以反映下行周期延长及排放标准改变带来的负面影响，维持对其“中性”评级，目标价由6.8港元降至6.2港元，此相当预测2020年市盈率10倍。该行指出，中国国5排放汽车今年第二季度去库存打压了定价，因此预计长汽第二季盈利料低于第一季，并估计公司第三季销售继续受影响。此外，虽然长汽年初至今已重新抢占市场份额，但公司毛利率仍然受压。该行下调对长汽于2019年至2021年每股摊薄盈利预测各39%、27%及18%，各至0.42、0.56及0.63元人民币。

为刺激经济发展，韩国政府计划将重点放在创造工作岗位上，加大力度支援共生型地区工作岗位、社会服务工作岗位、中青年及老年人工作岗位。韩政府还决定加强基础生活保障，提高低收入阶层收入，并发放失业补贴，加强雇佣安全网。为支持创新发展，韩政府将培育氢能、数据、人工智能和5G四大新兴产业。