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在能源领域，韩国政府计划大幅减少煤炭发电，提高可再生能源的比例。在工业生产领域，将通过技术创新和新技术普及，减少化石燃料的使用。在建设领域，韩国政府拟强制要求传统的公共建筑转变成“绿色建筑”，同时计划将要求新建建筑尽可能减少能源消耗量，并将申请“零能源建筑认证”义务化的规定扩大应用到民间领域。

董事长承诺解禁后6个月内不减持，彰显对公司长期发展信心。公司董事长罗小春、王卫清夫妇以及春秋公司合计持有的1.08亿限售股（占公司总股本的38.49%）于2020年1月6日解禁上市。为维护广大中小投资者利益，支持公司长期发展战略，罗小春、王卫清及春秋公司于2019年12月28日公告，承诺自公司首发限售股解禁之日起 6 个月内（2020年1月6日起至2020年7月5日），不以任何方式减持本次解禁的首发限售股份，包括承诺期间因送股、公积金转增股本等权益分派产生的新增股份，彰显了管理层对公司未来发展前景的信心和长期投资价值的认可，有助于稳定和增强市场信心。

据悉，在2017年，仅一家投诉平台有关东风雷诺的投诉量就达40起，而且大量的车主投诉未能及时有效的解决。虽然车辆出现问题也不少见，但是对本就在下坡路上的雷诺而言，负面消息的出现只会加重下滑的速度，使得雷诺本就不高的口碑变得越来越差。在经销商问题上，雷诺近来流失了很多经销商资源。这是由于雷诺自身产品不足导致销量下滑，经销商销售雷诺汽车难以获益而频频退网。据统计，在2018年，东风雷诺开始在57座城市中招募经销商，到目前为止，在这57座城市中依旧有44座城市是空白状态。从去年5月开始，东风雷诺经销商已出现库存压力过大，车辆利润亏损的情况。

目前焦炭市场最大的风险在于近期供给上升，导致螺纹钢价格持续疲弱。但受高基差低库存的支撑，螺纹钢价格深跌的概率不大。10月若供给端环保方面再度对大幅放松的预期纠偏，则可能出现贴水修复，为焦炭价格再度走强提供良好的外部环境。具体的操作上，焦炭1901合约2250—2300元/吨区间多头入场，2500—2600元/吨区间止盈，2150—2200元/吨区间止损。

近年来，雷诺将产品投入到国内火热的SUV市场，并生产出科雷嘉和科雷傲两款车型。在2017年，东风雷诺凭借这两款SUV产品，拿下了全年7.2万的销量，同比增幅高达140%。在销量可观下，东风雷诺将2018年定义为品牌年，提出了2018年争取全年销量达到9万辆、并向10万辆发起挑战的目标。但个目标，去年东风雷诺恐难实现。

本次配股募集资金总额不超过7.39亿元，扣除发行费用后将全部用于横沥工业园建设项目一期工程项目和补充流动资金，具体如下：责任编辑：张恒低迷，雷诺汽车2019继续风雨中前行据悉，目前已经有不少家雷诺经销商选择退出，部分经销商甚至在一夜之间人去楼空。