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根据上市公司退市规则1、连续两年亏损的（净利润为负），实行退市风险警示；2、退市风险警示后下一年不能扭亏的，被暂停上市。也就是说*ST海马再不采取行动很可能就要退市了，但是主营业绩短期很难在特别大改观的情况下，有什么好的办法？肯定是卖房。下面是海马汽车股份有限公司2019年半年度报告部分截图

与此同时开放通道持续拓展。其中，国际航空客货运战略大通道加快布局，开通国际（地区）航线121条，其中定期直飞航线68条，国际航线数量位列全国第四，中西部第一；国际铁路联运大通道加快建设，国际班列累计开行2054列，同比增长29.0%，综合重载率90.4%。其中，中欧班列开行1047列，东盟班列开行400列。已联接境外26个城市及14个国内城市。

数据显示，2017年特斯拉在华销量1.49万辆，占据了中国纯电动汽车市场3%的份额。与此同时，在华营收占总营收17%。不具名汽车分析师表示，目前特斯拉已被产能和现金流问题几乎逼至绝境，如果失去中国将近20%的总销售占比，将意味着被宣告死刑。

原来在2018年4月至2019年4月期间，在博腾股份实际控制人陶荣指使及组织下，博腾股份以预付款、备用金等形式通过供应商重庆洪峰工业设备安装有限公司提供资金16300万元，通过供应商重庆大渡口华越化工有限公司提供资金19024万元，通过供应商重庆大众防腐股份有限公司提供资金4850万元，通过公司员工颜小淞提供资金1250万元，通过关联方重庆聚心投资有限公司提供资金11951万元，累计提供资金53375万元。以上款项最终划转至实际控制人陶荣、居年丰、张和兵个人账户以及实际控制人的债权人银行账户，博腾股份未及时履行信息披露义务。截至2019年4月底，上述关联方非经营性资金占用及利息已归还。陶荣、居年丰、张和兵签署《共同控制协议》，系博腾股份实际控制人，与博腾股份构成关联关系。

第一批公募FOF发行之后表现一般，也导致了第二批公募FOF发行遇冷。第一批FOF发行时合计募集规模超过160亿元，平均发行规模达27.72亿元。而第二批产品中，中融量化精选、前海开源裕源和上投摩根尚睿混合发行规模分别为3.12亿元、2.99亿元和2.11亿元，平均规模仅2.74亿元，远不及第一批的规模和影响力。

这意味着，哈雷戴维森要开始将销往欧盟市场的摩托车生产任务转移到美国以外地区的工厂，缓解关税带来的长期压力。同时，这是美国机动车行业企业首次表态将因贸易战威胁而转移生产。哈雷戴维森也成为首批因美国贸易伙伴实行报复性关税而被迫出走海外的美国大企业。