小明发明加密通道4

成孝海：看公司去年的年报，物流业务的收入138亿，是上市公司收入的大头，但是利润率还是比较低一点，未来会想什么办法提高物流这块的盈利能力？徐冠巨：传化物流这个板块，去年我们已经实现了扣非利润的由负转正，我觉得这已经是一个了不起的成绩。作为一个互联网化、平台化的物流企业，我们一方面要消耗全国化网络拓展的费用，比如说拓展团队的费用我们要消耗；另一方面，我们要打造互联网智慧体系，这是巨大的消耗，甚至在这个过程当中，我们还可能要试错，但这个费用我们还要扣除。同时，物流有很多场景，当前我们都是免费提供。在这样的情况之下，我们还能够实现扣非利润的由负转正，我觉得我们的小伙伴已经非常努力，已经体现了我们模式的优势。

2006年，吴浈离开江西进京任职，出任原国家食品药品监督管理局副局长、党组成员，次年兼任国家药典委员会秘书长。2013年起任原国家食品药品监督管理总局副局长，并从2015年起兼任原国家卫计委副主任。新京报记者注意到，2006年出任原国家食品药品监督管理局副局长之后，吴浈长期分管药品注册、监管、审核等工作。

徐冠巨：我们的化工是终端化学品，也是小化工，是化工行业的最下游，直接面对客户。原料涨价，老实说对我们的压力是非常大的。它是一个行业周期，过去上游日子难过的时候，我们感觉到挺好，当然今天上游价格频频上涨的时候，对我们下游企业是构成压力的。但就我们传化化工来讲，由于我们有较高的市场地位，现在能够消化上游原材料不断上涨带来的压力，我们还是有相应的增长，虽然增长速度小一点，但是我觉得在关键的时候体现了我们传化化工的底蕴和魅力。

这切中了小微企业融资贵的命门。随着产业转型升级、新旧动能转换的深入，出现了一大批新业态民营企业。这些企业往往具有轻资产、运营模式新等特点，对于这类企业，银行不能以老办法、老模式去评价。对于潜力大、经营状况好的企业，银行可以相应压降其融资成本。同时，一些科技型企业，在转型升级过程中对于重型设备的一次性投入较大，一旦设备投入运营，前景便比较乐观。这类企业对期限长、能分期还款的信贷产品需求比较强烈，银行应针对实际，尽力予以满足。

智能座舱已成为了各大车厂和制造商们争夺的关键点，商业化落地进程有望加快。在CES2020消费电子展中，诸多企业均推出了最新集成人机交互系统的智能座舱，如宝马推出Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱，第一次引入了具备视线追踪和解读能力的人工智能系统；奔驰首发VISION AVTR概念车，主打驾驶员健康监测；三星也推出Digital Cockpit 2020数字座舱，可实现汽车与家居两平台的协同工作。其他零部件厂商也纷纷推出智能座舱相匹配的解决方案，例如康宁的高性能大猩猩玻璃AutoGrade首次在广汽Aion LX上应用，博世将一款透明液晶显示屏应用于虚拟遮阳板上，大陆集团展示了下一代3D光场显示技术。从最近的CES和各大车展来看，智能座舱已经成为了各大车厂和制造商们争夺的关键点，商业化落地进程有望加快。

在上述吹风会上，上海市金融工作局局长郑杨也表示，设立科创板及注册制的工作目前进展顺利，稳步在推进，近期会对一些规则制度征求意见。从上海层面来说，将主动参与、全力配合证监会和上交所推动科创板落地，形成配套推进的协调机制和工作方案，正在抓紧摸排筛选优质企业，做好试点企业的储备。