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动力蓄电池保有量持续上升，回收锂电池迫在眉睫。我国占全球市场的38.65%，已然成为世界第一大新能源车产销国，动力蓄电池产销量也逐年提升。根据披露的新能源车销售情况，截止2017年底，我国共计销售出130多万辆新能源车，装配动力蓄电池约90GWh。新能源车的动力电池寿命只有3-5年，2017年我国新能源车动力电池淘汰需求达到了2.5GWh，主要来自2011-2014年期间的新能源车，伴随着新能源车销量的增长，动力蓄电池淘汰的需求也将逐步释放。据企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等，2018年后新能源车的动力锂电池将迎来规模化淘汰。锂电池淘汰之后，如果处理不当，首先会带来环境污染和安全隐患；其次，因为含有贵金属，不处理会造成资源浪费。推进锂电回收产业的发展，有利于促进我国新能源车产业健康地可持续发展。

俄罗斯军事历史学家德米特里·博尔坚科夫表示，与火炮和导弹一样，无人机也逐渐成为武器系统的重要组成部分。由于配备无人机，相对较小的军舰即便远离基地，也能完成各种各样的任务。现在，它们可以切断雷达、暗中行动。护卫舰配备的“天王星”反舰导弹系统可将大型舰船击沉。

5月17日，华尔街日报报道，吉利汽车与LG合作，沃尔沃在中国制造的插电式混合动力汽车上将使用高端的韩国电池技术，这些LG化学的动力电池产自浙江衡远。5月22日，中汽协与中国汽车动力电池产业创新联盟联合公示了《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》，该名单包含三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司（LG）、北京电控爱思开科技有限公司（SK）这三家韩国电池企业。

对于两船合并后的内部重组整合，资本市场有很多期待。这是因为，两个集团拥有的9家上市公司中确有一些业务上的重复。比方说，中国船舶、中船防务、中国重工和中国动力，按照中国海防与中船科技增发计划，也有交叉，这些需要进行重组。安信证券分析师余平认为，南北船合并后，需要解决上市公司平台定位调整以及同业竞争等问题，随着调整到位，旗下上市公司资产重组等资本运作或将随即且持续地展开。船舶板块旗下上市公司或将迎来资产重估的机会。

2.3． 核心高管与公司深度绑定根据公司最新招股说明书，公司实际控制人为曾毓群和李平。曾毓群和李平作为一致行动人合计控制公司34.95%的股份，曾毓群通过瑞庭投资间接持有公司29.23%的股份，李平直接持有公司5.73%的股份，两人合计持股对应发行后约31.46%。从公司的股权结构看，经历了多次增资发展，通过了六个平台实施了员工持股计划，主要高管和核心骨干基本已经持股分享公司发展红利。

受到这个惯例影响，苏军在白俄罗斯战役准备阶段同样开始往前沿运送了大批弹药。但是由于战区沼、森林地形居多，苏军的这项工作进行的并不顺利，到开战前为止，前沿也仅仅储备了2.5个基数的弹药，大大低于预期的3个基数，后勤部门甚至为此受到了上级的训斥。